特斯拉 AI Day 与没有意义的人形机器人
我曾在多个场合强调一个观点:如果你是「正经」的 AI 媒体,就不要太关注伊隆·马斯克对这个领域的判断。
这句话也适用于不久前特斯拉 AI Day 上,马斯克重磅介绍人形机器人特斯拉 Bot(如下图)之后,掀起一阵热潮,但 Cnet 的这句评论最应该被强调:
It’s hard to say how far off such a future might be, but there’s a huge gap between showing off a few PowerPoint slides and delivering an actual, working humanoid robot.
科技媒体 Verge 上周的一篇评论指出,这个机器人让人想起那个获得「公民身份」的机器人索菲亚:
What the Tesla Bot really reminded me of is Sophia: the mechanical chatbot that’s appeared on chat shows and magazine covers. Sophia relies on misdirection to fool audiences and is a regular target of AI experts’ scorn. But it also has a job to do. As one of the robot’s creators, Ben Goertzel, told me in 2017, Sophia works by priming our imagination, encouraging us to fool ourselves into thinking the future is closer than the evidence suggests. In the process, the robot generates funding and news coverage for its makers.
请注意我加粗的这一部分,这是索菲亚的使命,也可以类比到特斯拉 Bot 的使命,它像是马斯克又一次推销自己 AI 理念的尝试,此前很长一段时间里,马斯克、比尔·盖茨都是 AI 的坚定反对者,他们认为「AI 即将取代人类」,我在三年前的会员通讯里写道:
马斯克所宣扬的人工智能即将取代人类成为这个星球主宰的前提条件:人类可以制造出超级智能,或者说通用人工智能(AGI)。但现在的人工智能领域,即便是 Google、Facebook 这样的巨头公司,花费巨资研发的人工智能,都只是狭义人工智能,没有一家公司在研究马斯克所担心的通用人工智能智能。
回到几年前我的一条社交媒体状态:「科技媒体还是屏蔽掉马斯克关于人工智能的看法吧,真的,除非你是要追星。 」
事实上,特斯拉 AI Day 上还有众多值得关注的技术与产品,比如自研芯片 Dojo 1,不仅是为了训练特斯拉的自动驾驶软件,还有可能在未来成为一项新产品,卖给其他汽车公司。
再比如,特斯拉 AI 团队分享了如何解决两个自动驾驶场景的难题:
前者可能是在诸如十字路口大量车辆拥挤在一起,自动驾驶车辆无法获取完整道路信息,后者则可能因为有些路段会在 100/200 米的时候提示前方有状况,这个时候就需要车辆「记住」这个提示。
特斯拉的解决思路大概分为两种:
- 算法:利用神经网络形成一个空间网络视频,从而形成对道路的空间和时间队列;
- 人工标注:该公司展示了一支超过 1000 人的标注团队,并结合计算机仿真,形成更多数据。
所以,我个人建议,如果你对特斯拉的 AI Day 或该公司的人工智能发展感兴趣,那么请不要关注马斯克说了什么,应该多花点时间去看看特斯拉在做什么:
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